深圳柴油,苏州柴油
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凝点、冷滤点是评定柴油低温流动性两个主要指标,我国柴油就是按凝点划分牌号的,凝点是柴油不能流动的Zui高温度。但实际使用中,在柴油完全凝固前,便有蜡结晶析出,结晶达到一定尺寸,就可能造成过滤器滤网堵塞,使柴油并未达到凝点前便不能使用。 柴油批发
一般选用柴油要求凝点低于环境温度3~5℃。因此,随季节和地区的变化,可使用不同牌号(不同凝点)的商品柴油。在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,这时的温度称作冷滤点。与凝点相比,它更能反映实际使用性能。对同一油品,一般冷滤点比凝点高1~3℃。采用脱蜡的方法,可得到低凝柴油。 柴油
轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号,根据GB 252和GB 19147标准要求,选用柴油牌号应遵照以下原则:
(1)10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机;
(2)5号轻柴油适用于风险率为10%的Zui低气温在8℃以上的地区使用;
(3)0号轻柴油适用于风险率为10%的Zui低气温在4℃以上的地区使用;
(4)-10号轻柴油适用于风险率为10%的Zui低气温在-5℃以上的地区使用;
(5)-20号轻柴油适用于风险率为10%的Zui低气温在-14℃以上的地区使用; 柴油价格
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